א-ב במכונאות

שילדות אופנועים (chassis, frame)

השילדה היא בין המרכיבים המשפיעים יותר, על התנהגות הכביש של האופנוע. שילדה רופסת, אפילו עם המרכיבים האיכותיים ביותר, תיתן אחיזת כביש רעה שלא לדבר על שילדה עקומה מתאונה שהיא סכנת נפשות, אם לא הוחלפה או תוקנה ע"י מומחה.

איכות החומר, רמת מורכבות השילדה והטכנולוגיה שבה היא בנויה, תשפיע על המחיר. מחיר שילדת אופנוע ספורט יכול בקלות לעבור 10,000 ש"ח ויותר. בד"כ, ככל שהאופנוע מהיר ויקר יותר, כך השילדה תהיה איכותית יותר (מבחינת חוזק ומשקל).

החומרים הנפוצים לשילדות אופנועים הם: פלדה, אלומיניום וסגסוגות, ברזל ולעיתים אף סיבי פחם (carbon fiber) בדגמים יקרים או בהזמנה.

אל השילדה מתחברים מרבית מרכיבי האופנוע (בהתאם לדגם או היצרן): המנוע, המתלה הקדמי ועוד. באופנועים יפנים בעיקר, הזרוע האחורית מתחברת לשילדה. בדוקאטי, הזרוע האחורית מתחברת למנוע שהוא גורם נושא עומס. מיכל הדלק ברוב האופנועים נמצא כיחידה נפרדת. בביואל הדלק נמצא בתוך השילדה (שילדה היקפית) וכנ"ל לגבי שמן המנוע שנמצא בזרוע האחורית. בדגמי טריומף הישנים (שלדות עריסה יחידה), נאגר שמן המנוע בזרוע העליונה של השילדה.

שילדה היקפית (או קורה כפולה) המשמשת גם כמיכל הדלק - Buell

שילדת עריסה יחידה (Single cradle): זו שילדה פשוטה, העשויה צינורות פלדה עגולים, כאשר צינור אחד עובר מעל למנוע וצינור שני מתחתיו. כאשר הצינור התחתון מתפצל לשניים באזור האגזוז, השילדה נקראית עריסה חצוייה. מרבית האופנועים השתמשו או משתמשים בשילדה זו : הטריומפים הישנים, אופנועי ספורט משנות ה70-80, אופנועי שטח משנות ה90 ודגמי קאסטום עד היום וכן אופנועים קטני נפח. השילדה מיועדת לנסיעה במהירויות נמוכות ולהספקים נמוכים.

שילדת עריסה יחידה


שלדת עריסה כפולה (Double cradle): דומה לשילדת עריסה יחידה אך עם שני תמיכות (צינורות עגולים או מלבניים) שנושאות את המנוע. לדוגמא :סדרת הGSX R של שנות ה80 וה90. כיום השילדה נפוצה בעיקר באופנועי קאסטום ואופנועי כביש קלים. בזמנו היתרונות של שילדה זו היו שילוב (או פשרה טובה) של משקל קל, חוזק וקשיחות.

שלדת עריסה כפולה - Suzuki GSX R 1100

שילדה היקפית - Perimeter (קורה כפולה): השילדה הנפוצה ביותר לאופנועי ספורט, עשויה שתי קורות אלומיניום מסיביות עליונות. המנוע תלוי מהשילדה. העיקרון המרכזי של שילדה זו היא לצור מרחק קצר ככל הניתן (וישר ככל הניתן) בין משולש ההיגוי לאזור חיבור הזרוע האחורית. קשיחותה של השילדה מתאפשר הודות למסיביות שלה ופחות מהגיאומטריה שלה. מרבית האופנועים היפנים הספורטיבים משתמשים בשילדה מסוג זה ואפילו מוטוקרוסים מהדור החדש.

שילדה היקפית - Suzuki GSX R

שילדת מונוקוק (Monocoque): שילדות מונוקוק עשויות מיקשה אחת של פח מכופף. לוספה הקלאסית של פיאג'ו שילדה כזו (תמונה 1) וגם לעוד כמה קטנועים אבל לא רק. אפשר לראות שילדת מונוקוק בקאוואסקי החדש "CONCOURS 14" (תמונה 2) שנכון לרגע זה, מדובר בתיירן עם המנוע החזק בעולם.

שילדת מונוקוק - Vespa

שילדת מונוקוק - Kawasaki Concours 14

שילדת טרליס - Trellis (משולשים): משתמשת בעקרונות דומים לאלו של שילדת קורה כפולה - מרחק קצר ככל האפשר מאזור ההיגוי אל אזור הזרוע האחורית. השוני בין השילדות הוא שהטרליס משתמשת בגיאומטרית משולשים כגורם מחזק ומקשיח כאחד. חוק טבע: המשולש הוא הצורה הגיאומטרית הקשיחה ביותר, ראה מנופי בניין. שילדת טרליס העשויה מצינורות פלדה עגולים אופיינית בעיקר לדוקאטי אף כי סוזוקי משתמשים בשילדה דומה, העשויה אלומיניום בדגמי ה- SV. יתרונות שילדת הטרליס הם: פשטות, קומפקטיות, חוזק וקשיחות.

שילדת אומגה (OMEGA): קיימת בעיקר באופנועים יוצאי דופן כמו ה-BIMOTA TESI (תמונה 1) וגם ב- YAMAHA GTS 1000 (תמונה 2). לשני הדגמים אגב מזלג קדמי אופקי ולא קונבנציונלי. בשילדה זו המנוע הוא גורם נושא עומס חשוב. שילדה זו יקרה ומסובכת יותר לייצור, ולכן לא נפוצה כלכך.

שילדת אומגה בבימוטה טזי (עם מנוע דוקאטי!)


שילדת אומגה ב- Yamaha GTS 1000

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English