א-ב במכונאות

מערכת בלימה הידראולית עם דיסק

מערכת בלימה הידראולית עם דיסק היא הנפוצה ביותר כיום. מערכת זו בנויה מ: 1) משאבה - שתפקידה לדחוף נוזל בלם. 2) צינורות - שמובילים את הנוזל. 3) קליפר שמכיל בתוכו בוכנות הנעות החוצה ובכך לוחצות את רפידות הבלם אל פני הדיסק.
המערכת עצמה סגורה ואינה זקוקה לטיפול למעט ניקיון אזור הקליפר בהחלפת הרפידות וכן החלפת נוזל בלם, לטרי, לפי הוראות היצרן או בהתאם לצורך.

מפלס נוזל הבלם בעינית ירד, האם עלי להוסיף נוזל בלם?
התשובה היא לא. הוספת נוזל בלם, רק תייצר בעיות בהמשך. מפלס נוזל הבלם יורד באופן טבעי, ככל שהרפידות נשחקות. כשזה קורה, הבוכנות בקליפר יוצאות גם כן, ומושכות עוד נוזל בלם שמגיע מהמיכל שאנו רואים. בהחלפת הרפידות לחדשות, מפלס הנוזל בעינית, יעלה שוב לרמתו המקסימלית, כפי שהייתה.

מתי כן צריך להוסיף נוזל?
לא צריך. כל עוד אין נזילה, אין צורך לנגוע במיכל הנוזל. ואם ישנה נזילה, רוץ מהר למוסך.היות והמערכת הזו די פשוטה, תקלות קורות לעיתים רחוקות מאד, אך כשיש, יש לודא כי מישהו מקצועי מבצע את העבודה.

תחזוקה:
מעבר להחלפת רפידות שחוקות, יש להחליף נוזל בלם לפי הוראות יצרן. הנוזל הישן סופח אליו חמצן ולחות ומאבד אחוז מסויים מיעילותו. מומלץ להשתמש בנוזל בלם DOT4 שיתן ראש שקט בכל הנוגע לתאימות יצרן למרות שברוב המקרים גם DOT3 יעשה את העבודה. אם אתה לא בטוח, היעזר בספר הרכב.
כדאי לבצע ניקיון של הקליפרים בכל החלפת רפידות. אזור זה חשוף באופן תמידי לאבק, לחות, מים ועוד. למרות שישנן גומיות הגנה, מומלץ לבדוק מסביב, ואם צריך, לנקות בפיסת בד, ספוגה קלות ב- WD40 (לא נוטפת, לחה בלבד). יש לשים לב לא ללכלך את הרפידות עצמן ואת הדיסק ב WD40. אם ישנם קרעים בגומיה, מומלץ להיכנס למוסך. דבר אחרון הוא הוצאת אויר מהמערכת (BLEEDING) שחובה לבצע אחרי פירוק הקליפר או המשאבה וכן בכל תקופה מסויימת (לפי הוראות היצרן או לפי הצורך), רצוי לאחר החלפת נוזל הבלם. מערכת ללא אויר תהיה מדוייקת יותר ועוצמת הבלימה שתספק, תהיה גדולה יותר.

עשה ואל תעשה:
הדבר החשוב ביותר הוא: אם אין לך את הידע והנסיון, אל תתעסק עם הבלמים!
אל תכוון את בורג הכיוון שבתוך הידית - חופש קטן חייב להתקיים בין הידית לבין המשאבה. משאבה לחוצה תמנע מנוזל הבלם לחזור אחורה, ותייצר לחץ תמידי על הרפידות. במצב כזה, כל העסק יתחמם ובאיזה שהוא שלב, ישנו סיכוי שהבלם פשוט יתקע.
רצוי מידי פעם להעיף מבט בצינורות הבלם ולחפש שחיקה או קרעים או בלאי. כנ"ל באזור המשאבה (ברגים משוחררים של הידית או הקליפר, הזעות וכו') ובאזור הקליפר והדיסק. הדבר רצוי עוד יותר אם מדובר באופנוע שטח.
בכל בעיה או שאלה בקשר לבלמים שלך, פנה למוסך מוסמך בלבד!

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English