א-ב במכונאות

אופן פעולתו של וריאטור בגיר רציף אוטומטי CVT

(Continuously variable transmission)

הוריאטור הוא חלק מתוך מערכת גיר רציף אוטומטית המחליף את תיבת ההילוכים הידנית. הוריאטור מבטל את הצורך בהעברת הילוכים ידנית ע"י שינוי מתמיד של יחסי ההעברה בהתאם למהירות המנוע, בצורה רציפה וחלקה. הוריאטור מאפשר למנוע לפעול במהירות אופטימלית לתנאי הדרך, היות ובניגוד לתיבה ידנית בה יש מספר הילוכים ויחסי העברה קבועים, בגיר רציף אין ספור יחסי העברה בטווח עבודתו.

הוריאטור הקדמי פועל על עיקרון הכוח הצנטריפוגלי. כאשר הוא מסתובב, המשקולות שבתוכו נעות החוצה, ובכך דוחפות פנימה פלטת מתכת (שעליה הרצועה נעה). יחסי ההעברה משתנים, בהתאם למהירות סיבוב המנוע. ככל שמהירות המנוע גבוהה יותר, הכוח הצנטריפוגלי שפועל על המשקולות גדול יותר, וכך גם יחס ההעברה יהיה גבוה יותר.

יתרונות:
1- אין צורך בהחלפות הילוכים
2 - נוח בתנועה עירונית צפופה
3 - צריכת דלק נמוכה בד"כ מקטנוע דומה עם תיבת הילוכים ידנית

חסרונות:
1 - טיפולים תכופים שלעיתים גם יקרים מאד (בממוצע של 8000 ק"מ בהתאם לדגם הקטנוע)
2 - מייצר השהייה מסויימת בהעברת הכוח בשינויים מהירים של המצערת ובתחילת הנסיעה
3 - מ ש ע מ ם

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English