עשה ואל תעשה

כשאתה רואה אותי באמצע פניה, בבקשה אל תנסה לעקוף אותי ולעבור סנטימטר מהמרפק שלי. אין לי עיניים בגב ובדרך כלל אני עסוק להסתכל קדימה אל תוך הסיבוב. הפתרון: סע קצת מאחורי כמה שניות ואז בישורת עקוף, ולא באותו מסלול שלי.

ובבוקר כשאני נוסע לעבודה ונוסע בשוליים של איילון הפקוק ב 60 קמ"ש, אל תעקוף אותי ב 120 . תוריד לשניה מהירות. ובכלל, השוליים הם לא מקום לנסוע בו מהר. בדרך כלל לא קורה כלום, אבל בינינו, אם רכב מחליט לשבור לשוליים בדיוק כשאתה עובר שם, אתה יודע בדיוק מה יקרה.

כשאתה מחליט להתגנב מאחורי ולעבור אותי במאה קמ"ש יותר באותו נתיב שאני רוכב. כל שינוי בכיוון של אחד מאיתנו עלול לגרום להיתוך גרעיני עת שנינו נתפזר על הכביש ומשאיות יעשו מאיתנו, נו, אתה יודע בדיוק מה. רוצה לעקוף? אין בעיה, קח לך נתיב משלך. אין? ודא כי יצרתי איתך קשר עין. זכור, אני עסוק בלהסתכל רוב הזמן קדימה.

ועוד דבר לגבי עקיפות - בטח פעם שמעת שהדרך הטובה ביותר לשרוד היא להיות מהיר יותר מהתנועה - כלומר לעקוף. האמת רחוקה מכך - העקיפה מגדילה משמעותית את הסיכוי לתאונה. בראותך צומת קרבה, עשה לך מנהג ואל תעקוף בה כלל.

ודבר אחרון, באמת יהרוג אותך אם לא תעמוד בול על מעבר החצייה? האם קשה לעצור לפני קו העצירה כמו בן אדם נורמלי, או אפילו אחרי מעבר החציה אם יש מקום. מה העיניין הזה לעמוד בדיוק על כל מעבר החצייה?

בסה"כ אלו דברים קטנים שלא דורשים הרבה. כל אחד שרוכב, יכול לשנות ב 180 מעלות את התדמית הרעועה שלנו. זה לא דורש לותר על הכיף, על "החופש" וכו וכו. זה גם לא מסוכן (ההיפך הוא הנכון) . כל מה שצריך לעשות הוא פשוט - לחשוב קצת.

תודה, רוכב אלמוני.

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English