סקירות ומבחני דרכים

דוקאטי 1098 SUPERBIKE

01/2007

מלאכים שרו, תשוקות ניצתו, בהשקתו של ה- 916 בשנת 1994. כל רוכב אופנוע משנים אלו, זוכר את המראה היחודי של האופנוע שהיווה מהפכה של ממש והשפיע לא רק על מסלולי המירוצים אלא גם על אולמות התצוגה והפך את ה 916 לדבר החם ביותר והאקזוטי ביותר שכסף יכול לקנות. הקדימה הזכיר כריש, הזרוע החד צדדית גרמה להזלת ריר, וזוג המפלטים שעברו מתחת למושב גרמו ליפנים לגרד את המצח, ולהיכנס לשולחן השירטוטים. מאז, דגם העל של החברה מבולוניה שופץ ועוצב מחדש אך שמר על מראה אבותיו, גם בדגמי 996 וה- 998.

עד ש.....

בשנת 2003 הוצג ה- 999 בעיצוב ותכנון שונה מאבותיו ומיד עורר מחלוקת שנסבה בעיקר על העיצוב (שאחראי לו היה פייר טרבלאנש). דוקאטי ישבו עם הסטטוסקופ מכוון לפורומים וקראו המון CYCLE WORLD ושות'. התוצאה לא איחרה לבוא, וכעת, רק ארבע שנות דגם לאחר מכן, מוצג ה- 1098 החדש עם שינויים דרמטיים ומגמה ברורה של חזרה לדרך אבות - יותר מיינסטרים ופחות אוונגארד עם החזרה לזרוע חד צדדית, עם תיכנון חדש של המרכב ו-160 כוחות סוס במנוע, שהם כ-150 כ"ס על הכביש (ב 9750 סל"ד), ו-12.5 קג"מ של מומנט עוקר הרים (ב 8000 סל"ד).

כל הכוח הזה ארוז יפה במשקל 172 ק"ג בלבד לדגם הסטנדרטי (ישנם קטנועי 250 סמ"ק כבדים יותר, עם עשירית ההספק) ו- 171 ק"ג לדגם ה-S, מספרים הנמוכים ב 10 - 13 ק"ג (בהתאם לדגם) מה- 999 שאותו הוא מחליף. סתם לשם השוואה (על דינמומטר) מול הסוזוקי GSX R1000 - לסוזוקי, רק 12 כוחות סוס יותר מלדוקאטי, שניתנים לניצול רק בטווח צר בין 9500-11000 הסל"דים העליונים. בכל טווח אחר של הסל"ד, הדוקאטי חזק יותר. מבחינת מומנט (להאצה חייבים מומנט כן?) הדוקאטי חזק מהסוזוקי 1000 בכל תחום סיבובי המנוע, כאשר כבר ב- 3500 סל"ד מנוע הדוקאטי מספר יותר מ 10 קג"מ מומנט (לסוזוקי בסל"ד הזה- 6.9 קג"מ).

אם כן, השינויים ב- 1098 החדש אינם רק 100 סמ"ק נוספים. דוקאטי ערכו תכנון מחודש למנוע. זויות שסתומים שונות (בין היניקה לפליטה) ובתי הזרקה (throttle bodies) אליפטים, משפרים את הנשימה ב30% ואחראיים לתוספת של כ 5 כ"ס. התכנון המחודש לראשי המנוע כלל גם את שסתומי הדזמו ובתוספת מכסי שסתומים עשויים מגנזיום, הורידו את משקל הראשים בכ- 3 ק"ג לעומת הדגם הקודם. קוטר הבוכנה גדל ל 104 מ"מ והמהלך קוצר ל- 64.7 מ"מ. שינויים במשאבת השמן ובתמסורת הורידו אף הם כמה ק"ג מהמשקל הכולל.

הזרוע החד צדדית אולי הכי מפורסמת, הייתה בהחלט שייכת ל-916 הראשון אך נזנחה עם צאת ה-999, לטובת זרוע קונבנציונלית, עקב בעיות - בעיקר התמודדות גבולית עם ההספק הגבוה. אבל טכנוקרטיה לחוד ושיווק ותדמית לחוד, והיות ורוב אוהדי דוקאטי וציבור הקונים הפוטנציאלי קיבלו בקרירות משהו את ה-999, הוחלט בדוקאטי על חזרה לזרוע החד-צדדית המפורסמת, והורו למחלקת ההנדסה לבנות אחת כזו שגם תתמודד עם ההספק הגבוה ולא על חשבון מרווח ההטיה. לאחר אין ספור משולשי פיצה וכוסות אספרסו קצר, הצליחו מהנדסי דוקאטי במשימה, והזרוע החדשה נראית כמו יצירת אומנות של ממש. הזרועה עשוייה אלומיניום יצוק באזורי הציר הקדמי ובאזור חיבור הגלגל. כל השאר הוא עבודת כיפוף מדהימה ביופיה של יריעת אלומיניום המחברת בין השניים כאשר ישנו קיר חיזוק שעובר באמצע הזרוע. (ראה וידאו כאן)

שילדת המשולשים זוכה לתכנון מחודש. קוטר צינורות הפלדה העגולים גדל מ- 28 מ"מ ל- 34 מ"מ, כאשר עובי הפלדה ירד מ- 2 מ"מ ל- 1.5מ"מ. התוצאה היא עליה של 14% בקשיחות השילדה, והורדה של 1.5 ק"ג במשקל. כל אלה ביחד עם גיאומטריית משולשים, מספקים את אחת השילדות הטובות בעולם, אולי הטובה מכולן.

בתחום הבלמים ה-1098 מצוייד בקליפרים תוצרת BREMBO והבלמים האלו רק דומים לאלו של סדרת הסופרספורט והמונסטר. עם כל הקלישאות, לחיצה על הבלם הקדמי ב- 1098 ואתה מרגיש איך הרפידות נושכות את הדיסק ומספקות בלימה, רגש, עוצמה, מהסוג שלא יוצא להרגיש כל יום. הקליפרים עשויים מחלק אחד יצוק (M4 Monobloc Caliper) ושני הקדמיים שבהם, נוגסים בזוג דיסקים בקוטר מפלצתי של 330 מ"מ, עליה של 10 מ"מ בקוטר, לעומת הדגמים הקודמים.

דוקאטי מצהירים כי ה- 1098 חייב להיות טוב יותר מהיפנים ה-4 צילינדריים במסלול המירוצים וגם מהיר מהם בישורות. הדוקאטי 999 XEROX R גמע 402 מטרים בזמן של 10.22 שניות. אירוני יהיה אם ה- 1098 יעשה זאת בזמן של 9.99 שניות ... עם תוספת הספק, משקל נמוך, הילוכים קצרים ובסיס גלגלים ארוך יותר, ה- 1098 בהחלט מסוגל.

ה- 1098 "הרגיל" מודל 2007 נמכר ב- 14,995$ בלבד, כאשר דגם ה-S בצביעת TRICOLORE (אדום\לבן\ירוק) מדהימה ביופיה, מחירו 19,995$ בארה"ב. ה-1098 הוא כרגע האופנוע החזק ביותר (עלי אדמות) מבחינת יחס משקל למומנט. בנוסף זהו הדוקאטי המהיר ביותר בהיסטוריה. המון מומנט, המון כוחות סוס, תאוצה שגורמת ללב שלך להחסיר פעימה (עד צאת דגם ה-R ב 2008?). הדבר המדהים הוא שבעיר (רחוב דרך שלמה בתל אביב לדוגמא) ה-1098 מתנהג כמו PUSSYCAT, הוא לא רועד, הוא לא רוטן, הוא לא מאיים להעיף אותך. גם ב 20 קמ"ש המנוע נעים, המצמד חמאתי. מדהים. האופנוע הזה מבויית לחלוטין, עד שאתה מחליט אחרת כמובן.


נתונים טכניים 1098:

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English