קימקו גרנד דינק 250

01/2007

מבין כל הדו"ג, הקטנועים הם הנישה הרווחית ביותר ליבואנים. הם נמכרים כמו לחמניות, בד"כ מתוחזקים פחות, מתקלקלים לעיתים תכופות יותר ומתבלים מהר יותר בעיקר אצל שליחים. כל היבואנים הישראלים ללא יוצא מין הכלל, מתפרנסים מקטנועים ובזכותם הם קיימים. אחד הקטנועים שנמכרים כמו לחמניות הוא ה-קימקו גרנד דינק 250 .
לקחתי אותו לנסיעת מבחן בזמנו ודי בסמיכות לג'וי מקס (המתחרה הישיר שלו).
החלטתי לכתוב כאן את רשמי בקצרה, לא אכנס יותר מידי לפירוט טכני אלא לרשמים כרוכב. אין לי כלכך מידע קונקרטי לגבי אמינות. בכל מקרה הדבר הטוב ביותר לעשות, בכל קניה, ולא משנה מאיזה יצרן - לבדוק בפורומים ולהתעניין (ועוד דבר חשוב הוא לדעת לנפות את העיקר מהטפל).



טוב אז ככה, לקחתי את הגרנד דינק (להלן GD) לנסיעת מבחן. ביקשתי מהאישה שתחיה שתבוא גם, היות והיא גם תצטרף לחלק מהרכיבות ודעתה חשובה בהחלט. ל- GD לוח מחוונים דיגיטלי. אישית אני לא מת על ספרות דיגיטליות אלא על מחוג אנלוגי מסורתי, שלדעתי קריא יותר במבט חטוף. הישיבה על הGD נוחה, אבל כג'מוס בדימוס - רחב וכבד ומעל 1.80 , לא הייתי מתנגד לקצת יותר מקום. למרות שההרגשה היא שהכל בגודל הנכון, אין יותר מידי ספייס מיותר ודי חבל. אולי מפאת העובדה כי למרות החזות המרשימה, ל-GD בסיס גלגלים די קצר.

שמתי פעמי לעבר איילון. כבר בדרך שמתי לב כי ל-GD מנוע חזק ובריא. הקטנוע מושך חזק על אף 100 הקילוגרמים שלי ו-50 הק"ג של המורכבת. לא ריחמתי על המנוע ופתחתי חזק בכל רמזור, תוך שאני משאיר את כל הרכבים מאחורה ואת רוב הקטנועים גם. נכנסים לאיילון ואני פותח גז, במטרה לבדוק את היציבות הכיוונית ברכיבה מהירה. המנוע כאמור מושך חזק ומביא אותי עד ל 110 ו 120 קמ"ש די בקלות. מבחינת יציבות - ציון גבוה מאד, הקטנוע לא זע ימינה ולא שמאלה אלא שמר על קו ישר כל הזמן. בדיעבד הסתבר לי כי המורכבת סבלה סבל רב מעל 100 קמ"ש היות והמושב ב-GD מדורג מאד ומציב את המורכבת גבוה, מחוץ לטווח ההגנה של המשקף הקדמי.
עוד דבר שמעצבן בקטנוע הן המראות שממוקמות נמוך. המיקום הטבעי ביותר למראות הוא כזה שמצריך את המינימום מצידך בכדי לראות מה קורה מאחור וזה אומר שהמראות צריכות להיות למעלה ולא למטה. בקימקו החליטו אחרת. הם כנראה ידעו מראש כי המראות יפריעו בהתנהלות עירונית ולכן הקטנוע מצוייד בכפתור שמקפל את המראות פנימה. מיותר לחלוטין לטעמי. למי שזה ממש מפריע (ואמור להפריע) אפשר להתקין שתי מראות קונבנציונליות ולבטל את המראות הקיימות (ולפחות עד שהקטנוע ימכר).

מבחינת אבזור: ל GD תא נשיאה (מואר) ענק מתחת למושב שמספיק לקסדה ולתיק ואפילו עוד. בקדמת המושב יש נו וו תליה למקרה שלא נשאר מקום או שאתה מתעצל לפתוח את המושב. הוו יקלוט את השקית עם החלב ללא בעיה.
דבר נוסף וחשוב הוא מדרך הרגליים השטוח שמאפשר להעמיס את הקניות לחג בקלות - יתרון בתחום הזה לעומת קטנועים עם שדירה אמצעית.

קוסמטיקה - הGD איך לומר זאת....לא ממש מלך היופי ולטעמי די מכוער, אך כמה תכונות טובות הופכות אותו לקנייה כדאית - המושב שלו נוח להפליא, והגנת הרוח שלו טובה מאד לרוכב (אך לא למורכבת). יש לו מנוע חזק (חזק יותר מהג'וי מקס, או לפחות ככה זה מרגיש) והכי חשוב, הוא בעל יציבות כיוונית טובה (למרות בסיס הגלגלים הקצרצר) שמשרה בך ביטחון ברכיבות מהירות.
בסוף נסיעת המבחן, המסקנות היו כאלה: המורכבת לא אהבה את ה-GD. אני הייתי קצת פחות שלילי. אהבתי מאד את המנוע החזק ואת היציבות הכיוונית במהירויות גבוהות. לא אהבתי את התנוחה הקצת עוברית וקצת צפופה בשביל אחד כמוני. לא אהבתי את לוח המחוונים האלקטרוני והמצועצע לטעמי אך אהבתי את המושב הנוח. מבחינת ספיגת מהמורות, לא הייתה בעיה והמתלים של ה-GD עשו רושם כמסתדרים עם האספלט הישראלי.

ה-GD הוא כלי לא רע בכלל לנסיעות בין עירוניות, המתלים כאמור עושים את העבודה ברוב המקרים, המושב נוח, הבלמים טובים והמנוע מצויין. אך, בסופו של דבר, ולאחר שעשיתי חושבים, לא רכשתי את ה-GD, אך זאת רק מסיבות סובייקטיביות שקשורות לפילוסופיה והנפש. למי שלא אוהב לעשות לעצמו את החיים קשים כמוני, ה GD בהחלט שווה את תג המחיר ובסה"כ קטנוע חביב בהחלט ובשורה התחתונה, לטעמי האישי, לא מנצח את ה ג'וי מקס בנוק אווט, אבל כן גובר עליו בנקודות.

נתונים טכניים:

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English