סקירות ומבחני דרכים

סאן-יאנג ג'וי מקס SYM JOYMAX 250

11/2006

החלטתי שהגיעה העת בחיי לרכוש שוב דו-גלגלי. נכון, האיום בהעלאת תעריפי הביטוח נושף בעורפי, אך מבחינתי כל עוד האיום לא מומש, ותל אביב רק נעשית פקוקה מיום ליום, רכישת דו-גלגלי הינה הכרח. החלטתי הראשונה הייתה להשקיע מינימום ולקבל מקסימום. השם וספה קפץ לי לראש - כלי אמין ככה אומרים, בעיצוב מצחיק (ומקורי לטעמי) שאפילו אחד כזה ישן, נניח בתקציב של 5000 ש"ח אמור לספק את הסחורה. אך מה לעשות כי אני אדם מבולבל ולא החלטי ולמחרת היום עצמי אמר לי: "תגיד? השתגעת? וספה?! אתה הרי אוהב אופנועים לא?". אכן, קול הגיוני זה אמור היה לסדר את המוח, אך אללי, ולאחר יממה קולות הגיוניים אחרים החלו לצוץ: "תעזוב וספה, תעזוב אופנוע, אתה נורמלי?! לך תקנה לך סקוטר מנהלים חדש שב כמו מלך תאותת מתי שבא לך אני אומר לך זה משו משו הסקוטרים של היום מקדימה הם נראים כמו קוואסאקי שים קסדה בפנים יש אחריות שנתיים סע בראש שקט אני בכוונה לא מנקד אולי ככה תבין את מה שאני אומר". ואכן, הקול האחרון נשמע די הגיוני, וככזה החלטתי כי הראשון בתור הנבחנים שלי, אכן יהיה סקוטר מנהלים. אך אללי בשנית, ואנני מעודכן בתחום סבוך זה. אחרון הסקוטרים שהיכרתי היה ההונדה CH (שנמכר כמו לחמניות בזמנו ובצדק, כי הוא אכן קטנוע משובח). לכן, החלטתי לשאול פה ושם, קראתי קצת והבנתי כי הפופולריים בימים אלו (מפאת תקציב, לא כללתי את היפניים למינהם), הם משפחת ה DINK מ- KIMCO ומנגד SANYANG עם ה- JOY RIDE וה- JOY MAX. החלטתי לבדוק את האחרון.

התרגום של JOY MAX הוא ... מקסימום הנאה, והשם לא ניתן לו בטעות. היצרן, סאן-יאנג (SYM) רוצה לייחס לסקוטר מנהלים זה, תכונות צעירות, של כיף והנאה. האם השם עונה על הציפיות?

הזמנתי נסיעת מבחן. הJOYMAX שלהלן יקרא JM, חיכה לי בסוכנות המשנה ברחוב שוקן. נסיעת המבחן שלי, ארכה כ 45 דקות בעיר ובאיילון. נסיעה קצרצרה, שלא מספיקה בכדי להכיר לעומק את אופיו של הכלי, אך זה המועט שיש.

מבחינת מראה, ה-JM ניחן במראה מודרני לחלוטין, שוני מוחלט מאותם סאניאנגים של שנות ה90. הוא שמנמן ורחב מראה, והעיצוב מזכיר משהו את אופנועי הכביש היפנים של היום, במיוחד האף וכל האזור הקדמי. הביקורת היחידה ניפוח יתר בעיצוב, ואני משער כי המטרה של המעצבים הייתה להשוות לו מראה רציני ו"כבד". ל JM הספציפי שבחנתי, היו כ 1000 ק"מ על השעון. הישיבה עליו נוחה (על גודל רוכבים מומלץ ל JM אוסיף בהמשך) והריפוד נדיב. אהבתי את העובדה שהמושב המדורג, מעבר להיותו יפה (לא נראה כמו לחמניה), תומך בזוג הישבנים כהלכה ובנוסף תומך באזור עצם הזנב, אך לא מקבע אותך במקום, קרי, ניתן לזוז אחורה-קדימה ולצדדים ללא בעיה, ולשנות פוזיציה כאוות נפשך. מתחת למושב ישנו מקום איחסון ארוך אך לא עמוק מידי היכול להכיל המון כגון: קסדה, מעיל ועוד. לאיחסון מסמכים וחפצים קטנים, ישנו תא איחסון קדמי ננעל. הכידון רחב ונוח, לא רחוק מידי ולא קרוב מידי. כנ"ל לגבי גובהו, בדיוק במקום הנכון. איש המכירות הסב את תשומת ליבי כי לחיצה על ידית הבלם האחורי (השמאלית) תפעיל גם את הבלם הקדמי, מה שנקרא מערכת בלימה משולבת. איך היא עובדת? זאת בהמשך.

ה-JM הניע בקלות ויצאתי לדרך. הרגשתי מיד בבית. ההיגוי זריז ולא מרגיש כבד. מוטת הכידון רחבה והסקוטר השמנמן נוטע בך תחושת ביטחון. פניית פרסה איטית עברה בשלום ולא הרגשתי כי קשה לי לשלוט עליו או שנטה ליפול פנימה, וכשהתיישרתי ופתחתי את המצערת, המנוע קם לתחיה ובאופן די מהיר האיץ את הסקוטר קדימה בקצב יותר ממשביע רצון. מתי שהוא, כשהכביש היה פנוי, החלטתי לנסות להקשות קצת על הבלמים, כדי שאדע עם מה יש לי עסק (על כל מקרה) . לחיצה על הבלם הקדמי מייצרת בלימה יותר ממספקת. לא ניסיתי את הבלמים מעבר לבלימות רגילות, אך הרגשת ביטחון הייתה שיש על מה לסמוך. מטרו מחתימים את כרטיס האשראי שלך ואותך, ובכל מקרה של תאונה, הנזק (וב- JM יש מה לרסק) הוא עליך בלבד - שכח מביטוח מקיף. לכן, עם כל הכבוד לתחקיר עיתונאי מעמיק, לא נסחפתי יותר מידי בכדי לא לגרום נזק מיותר לעצמות ולכיס. לחיצה על ידית הבלם האחורי שהפעלתו אמורה לשלב גם חלק מהקדמי, מניבה כוח עצירה מספק בהחלט. ניתן להרגיש את הבלימה הקדמית ע"י שקיעת הבולמים הקדמיים במקצת. סיכום הבלמים: טוב מאד.

לגבי לוח המחוונים: הוא קריא וברור אך לא תמיד. באור יום מלא, ובזויות מסויימות ישנה השתקפות שלך ושל הסביבה ולא ניתן לראות כלום במחוונים. ל JM מד סל"ד שלא כלכך ברור מה ניתן לעשות איתו... הרי לא ניתן להחליף הילוכים או לשלוט על סיבובי המנוע (תמסורת אוטומטית). אולי הוא נועד לתת לך מידע חזותי לגבי מאמץ המנוע במקרה שאתה קצת חירש. בכל מקרה לא מזיק שיש.

מרווח הגחון לא גדול במיוחד אך בעליה וירידה (איטית) ממדרכה בגובה סטנדרטי, לא הרגשתי כי משהו משתפשף לו למטה. ה JM מצוייד ברגלית צד ורגלית אמצע. פתיחה של רגלית הצד, תכבה את המנוע כך שלא תוכל לרכב עליו עם רגלית פתוחה. הרמת ה JM על רגלית האמצע, קלה למדי.

התקדמתי לעבר נתיבי איילון. ירדתי בקיבוץ גלויות לאיילון ופתחתי מצערת. המיאוץ היה יותר ממספק והסקוטר השמנמן שעט קדימה. המחוג הראה 90-100 קמ"ש (שהם בערך 2000 סל"ד מהקו האדום) . באותו היום נשבו רוחות והתחלתי להרגיש שה-JM לא מסתדר טוב ומודיע על כך בניענועים, בעיקר של ההיגוי, ימינה שמאלה. בכל זאת האצתי למהירות 110-120 קמ"ש (על השעון), אך התופעה רק החמירה. אני לא חושב שמדובר כאן על לחץ בצמיגים, היות ובנסיעה רגילה לא הייתה בעיה, כנ"ל לגבי כמה פניות פרסה שלא נתנו הרגשה של לחץ אויר נמוך בצמיגים. כל כלי רכב יושפע מרוח צד כזו או אחרת אך ב- JM, רוחות פרונטליות וצדדיות משפיעות על ההיגוי בצורה מוגזמת, לטעמי. יאמר להגנתו של הJM כי לא בכל יום ישנם משבי רוח עזים, כך שההחלטה היא של הקונה. אם אתה מתעתד לרכב מעל 100 קמ"ש לאורך זמן (במיוחד בכביש כמו כביש החוף) אל תצפה לגדולות ונצורות. אגב, בין הפקקים בתל אביב נתקלתי ב-JM נוסף. שאלתי לחוות דעתו הכללית על ה-JM, והוא המליץ בחום. כשהזכרתי את ניענועי הראש במהירות גבוהה הוא טען כי הוא נוסע בכביש ירושלים - ת"א באופן תדיר וללא שום בעיות.
מעבר לנושא היציבות, במהירות שמעל ל-100 קמ"ש, הרוח מכה בך באזור הפנים, מה שיוצר מערבולות ודציבלים גבוהים לא נעימים.
יצאתי מאיילון במחלף השלום, פניתי שמאלה בצומת הקריה, בחזרה לאזור שוקן דרך רחוב המסגר. שם רציתי לבדוק איך ה JM מסתדר עם תנועה איטית וצפופה. מפאת רוחבו וזויות היגוי לא רחבות במיוחד, לא תוכל להשתחל לכל חור, כמו היית על VESPA או על קטנוע קטן יותר דוגמת מספר דגמי 125. אין מה לעשות ובשביל הנוחות (קטנוע יחסית גדול), חייבים להתפשר קצת, וה JM אינו סופר קומפקטי. הוא ארוך יותר ורחב יותר מקטנוע ממוצע.

לאיזה סדר גודל של רוכבים הJM יתאים? לא לגבוהים במיוחד (מעל 1.80). בשום שלב לא הרגשתי צפוף מידי על ה JM למרות שלא הייתי מתנגד לשלוח את הרגליים ב 7 ס"מ נוספים קדימה ואת הכידון להרחיק טיפונת. לכן, נראה לי כי הJM יתאים לרוכבים בסדר גודל ממוצע. מעל לזה, יתחיל להרגיש קצת צפוף.

לסיכום: מבחינת אמינות מכנית, אין לי יותר מידי מה לומר היות ואין לי מידע כזה... המבחן נעשה כאשר ה-JM היה חדש יחסית בשוק וימים יגידו איך הוא עומד במבחן האמינות. כדאי לבדוק ולשאול בכדי לקבל תמונה יותר ברורה. לגבי השאר: ה JM הוא קטנוע נאה, נוח לתיפעול וקל לרכיבה, כלי תחבורה לנסיעות בין-עירוניות ועירוניות. יש לו בלמים טובים ונסיעה נעימה מאד. בכבישים בין-עירוניים ועד מהירות בינונית (נסכם על 90?) הוא מקבל ציון טוב מאד, אך בכבישים מהירים, ציון טוב מינוס, בעיקר עקב אותה יציבות כיוונית גבולית משהו. יש לו מספיק כוח להשתלב או להתרחק מרוב התנועה הבין עירונית. למרות הגודל, בתוך העיר (אבל לא בתנאי פקק) הוא טוב יותר, אך גם, לא יותר מזה, מפאת גודלו. בכבישים מהירים הציון תלוי באיזו מהירות אתה שואף לשייט ומה מצב הרוח (מזג האויר).

----- עידכון, 5/2010 -----

היום, תחילת מאי 2010, נסעתי לי לתומי בכביש גהה כאשר קלטה עיני ג'וי מקס רוכב בסביבות ה 100+ קמ"ש . עקבתי בזהירות אחר הקטנוע ופשוט שמתי לב שהכלי מתנדנד קלות מצד לצד, אך הרוכב האדיוט (תסלח לי כן, אבל אתה אדיוט) לא ממש התרשם משפת הגוף של הקטנוע (עשה טובה תוריד גז) וניסה להשתחל בין משאית לבין מכונית. כאשר האיץ, הקטנוע הגיב ב HEAD SHAKE שהוריד לי את הלב לתחתונים. הייתי די בטוח שהקטנוע מאבד שליטה ונמחץ תחת גלגלי המשאית במהירות של 100 קמ"ש (מוות ודאי) . חשבתי לעצמי, נו, זה היה מפחיד... הוא בטח מבוהל, תיכף יאיט, אולי למד לקח (תמים אני, יודע יודע) . אך לא ממש, כי הוא פשוט המשיך בפול גז עם ההשתחלות שלו.

נתונים טכניים:

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English