סקירות ומבחני דרכים

Victory Vision - ויקטורי ויז'ן

2/2008

פולאריס מוכרת בישראל כיצרנית טרקטורונים כאשר עד לא מזמן, טרקטורוניה נראו בכל שביל כמעט כאן בארץ. אך פולאריס יצרנית רכב די ותיקה, ואינה מתמקדת אך ורק ברכבי חקלאות, רכבי שלג וכו', ובשנים האחרונות היא מייצרת אופנועים, תחת המותג VICTORY (שהושק בשנת 1998).
כבר בשנותיו הראשונות עושה המותג VICTORY את הכמעט בלתי יאמן- 1: החברה לא פשטה את הרגל ו-2: החברה אפילו מרוויחה.
ל-VICTORY מספר דגמים: VEGAS, HAMMER, KINGPIN - שלושתם קרוזרים במיטב המסורת הקאסטומית, כרום, ניקל במראה עירום יחסית. הרביעי, VISION שמו, הוא החדש ביותר ומכוון לעבר נישה קצת שונה, תיור. ואכן, ה- VISION הוא תיירן גדול מימדים, מפנק, מאובזר ונמוך (הנמוך ביותר מבין כל שאר מתחריו), ומעוצב ברעננות אשר לא כל כך אופיינית לעיצובים השמרניים משהו שאפשר לראות בד"כ. הוא מכוון לצאת ראש בראש מול תיירנים ותיקים (ומצליחים) מבית הארלי, BMW והונדה.

ליבו של ה-VISION הוא מנוע דו צילינדרי, בתצורת V 50°, בנפח 1731 סמ"ק, מקורר אויר (עם סיוע של רדיאטור שמן) המייצר 90 כ"ס. מידות הצילינדר של ה-VISION הם: 101 מ"מ קוטר על מהלך של 108 מ"מ (UNDERSQUARE). המנוע עתיר מומנט (עם צילינדר כזה איך לא?) וכבר ב-2000 סל"ד, מספק 90% מהמומנט המרבי (15 קג"מ ב-3250 סל"ד). המנוע מושך כקטר בכל הילוך ובשיוט של 110 קמ"ש, מהירות המנוע תהיה 2650 סל"ד בלבד.
המנוע מצוייד בגל זיזים עליון כפול, 4 שסתומים לצילינדר, מוזרק דלק. המנוע מצוייד במרימים הידראולים, המבטלים את הצורך בכיווני שסתומים.


Vision Street

העיצוב אני חייב לומר, שונה מכל מה שהכרתי בעבר. בפעם הראשונה שראיתי את ה-VISION, לא נפלתי מהריצפה. אך עם הזמן, שיניתי את דעתי ב 180 מעלות. לא רק שהוא לא מוזר, הוא גם יפה ומיוחד. הרעיון הבסיסי מקורי ומחמיא, ובמבט ראשון ה-VISION נראה כמו דגם CONCEPT בתערוכת אופנועים בינ"ל, אך במקרה זה, העיצוב לא נראה כתלוש מהמציאות כמו מספר דגמים מאד מוזרים שלעיתים יוצא לראות במגזינים, ו...שלא מגיעים לייצור. עדיין, ישנם כאלו שמאוהבים בו וכאלו שממש לא. עיניין של טעם..


Vision Tour

הפיירינגים ושאר המכלולים הרבים, נישאים על גבי שילדת MONOCOCK העשוייה אלומיניום יצוק, ומתפקדת גם כתיבת האויר (נפח 11 ליטר). פילטר האויר נמצא בחזית, אויר מסונן עובר דרך השילדה ויוצא הישר לאזור שבין הצילינדרים.
שני מיכלי דלק, הנמצאים בצדדים, מכילים ביחד כ 23 ליטר של בנזין. היות והמנוע מצוייד במשקולות איזון, ואינו רועד כלל, הוא מקובע לשילדה ללא אמצעי שיכוך (תושבות גומי) ומתפקד כגורם נושא עומס.



ל- VISION בלמים משולבים (LINKED BRAKES): לחיצה על רגלית הבלם האחורי, תפעיל את הבלם האחורי כמובן, אך בנוסף, תפעיל שתי בוכנות מקדימה, אחת בכל קליפר. לבינתיים אין אופציה ל-ABS.



נוחות ופיצ'יפקעס: ל-VISION כל מיני צעצועים נחמדים. ישנם 2 מסיטי רוח (סנפירים) בצדדים, העשויים פלסטיק ושהפעלתם ידנית, סנפירים אלו ניתנים לסיבוב ואמורים להסיט את הרוח לצדדים בהתאם למהירות, ובכך להפחית עוד יותר את כמות הרוח שהמורכב מרגיש. בחזית משקף חשמלי שנע מעלה ומטה בלחיצת כפתור. הכסא מרופד ב 4 אינץ' של נוחות אורטופדית. ואם זה לא מספיק, הבולם האחורי ניתן למילוי אויר וכיוונון לפי משקל ונוחות רצויים. ישנה מערכת סטריאו עם 4 רמקולים, וכניסות USB אליה, למקרה שאתה רוכב עם IPOD או נגן אחר, או אז, תוכל לשלוט על מכשירים אלו דרך התצוגה בראשית של האופנוע לרבות העברת שירים, ווליום וכו'. כנל לגבי GPS אגב.



ה-VISION מתעתד להיות מתחרה רציני מול שאר התיירנים במשקל כבד. הוא מציע עיצוב יוצא דופן, איכות וגימור טובים, המון נוחות ומושב נמוך, ו...המון כוח. כפי שזה נראה, יש להארלי, הונדה וב.מ.וו סיבה לדאגה.

נתונים טכניים:

קליפ תדמית של ה-VISION

רכב ממוגן (מעיל טוב, פאה נוכרית, מכנס ארוך, נעליים גבוהות, כפפות וקסדה רכוסה!), ובזהירות, כדי שנוכל להיפגש! אל תהיה שאנן או חוליגן, וכבד את חוקי התנועה הבסיסיים. אם צריך, תן זכות קדימה והתחשב באחרים- הנוסעים, הרוכבים בכביש, והולכי הרגל.

© כל הזכויות שמורות motoetc.com | עידכון אחרון 7/2010 | על האתר | צור קשר | English